FOX RLC 前叉調整之中譯

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FOX RLC 前叉調整之中譯

文章ESWL » 週四 8月 14, 2008 6:33 pm

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買了夢幻前叉,是否有讓它發揮應有的性能 ?

還是買來之後裝上單車就完全不曾動過它 ?

一支優秀的前叉;必須細心調教才能幫你克服各式地形。

理論上,下面這些調整,應該是在你買前叉時,車店要幫你設定的,

但是,我想幾乎沒車店會主動的;仔細的來幫你調教 !

因為太花時間了 ! 我的 FOX 100 RLC 就自己整整調教將近2小時(含試車時間) !

如果你也是用狐狸 RL & RLC 系列,你可以自行參考調教。

這篇我不是原翻譯者,我只在某些名詞將其翻譯修改的貼近單車人常用的語詞而已,轉貼來跟各位分享。



撥桿鎖死(lever actuated lockout)
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藍色的壓縮鎖死撥桿位於紅色回彈旋鈕下面。

它可以關閉前叉的壓縮阻尼油路,使前叉處於行程的頂端,很難被壓縮。

順時針方向撥動撥桿可以鎖死前叉,有利於爬坡和抽車衝刺,

但根據騎手的重量,預壓長度(sag參看預壓長度設定)仍然存在。

前叉在鎖死情況下,遇到較大的衝擊時(可以調整受衝擊大小)仍會自動解鎖。

解除鎖死只需要逆時針旋轉撥桿。



回彈速度 (Rebound)
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前叉對顛簸路面的回應,由回彈速度旋鈕控制,

位於叉右腿的頂部,“+”方向為減慢回彈,“-”方向為加速回彈。

在顛簸而複雜的路面,選擇快速回彈;平坦路面使用慢速回彈或者鎖死。

回彈快慢調整為漸進式調整,有12段可以調節。

初次調教,將旋鈕順時針旋轉到底,然後逆時針旋轉6下。



阻尼壓縮 (low-speed compression)
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藍色小圓齒邊緣旋鈕即是低速增阻控制旋鈕。

它以油路類比彈簧, 供玩家微調彈簧率(彈性系數),有8段調節。

調整阻尼壓縮時,請解除鎖死狀態。

初次調教,將旋鈕逆時針旋轉到底,再順時針旋轉5下。




氣壓彈簧調整 (Air spring pressure)
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氣壓彈簧設定指南(1lbs=0.454kg)

車手體重 氣壓值
< 125 lbs.-------->45 psi
125 - 135 lbs.---->50 psi
135 - 145 lbs.---->55 psi
145 - 155 lbs.---->65 psi
155 - 170 lbs.---->75 psi
170 - 185 lbs.---->85 psi
185 - 200 lbs.---->95 psi
200 - 215 lbs.---->105 psi
215 - 230 lbs.---->115 psi
230 - 250 lbs.---->125 psi


為了取得最好的表現,需要設定前叉預壓值。

預壓值為總行程長度的15%-25%。

1.使用FOX高壓氣筒(隨貨配送-->公司貨才有)根據氣壓彈簧設定指南給前叉打氣。

2.在上管綁上束帶,不必束緊讓其不能自由滑動即可,然後將束帶往下接觸到油封。

3.小心坐上車座,保持正常騎行姿態,前叉會有小幅度收縮。

4.小心下車後,紀錄束帶到前叉油封間的長度,此長度即為預壓長度。

5.將預壓長度與預壓設定表對照。

換算參考
1lbs=0.454kg

125lbs=56.6kg
135lbs=61.2kg
145lbs=65kg
155lbs=70kg
170lbs=77kg
185lbs=83kg
200lbs=90kg
215lbs=97.5kg

預壓設定
行程-------------- 越野/競賽-----------山地騎乘
80mm (3 1/8")----12mm (1/2")-------20mm (3/4")

100mm (4")-----15mm (5/8")--------25mm (1")

預壓長度過短,以每5psi為單位進行充氣,反覆測量和調試,直至最佳。

預壓長度過長,以每5psi為單位進行放氣,反覆測量和調試,直至最佳。



鎖死力調整 (lockout force adjust)
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當你的前叉全面鎖死的時候,遇到某些大衝擊時你會仍然希望前叉能夠運作。

為保護前叉內部零件,FOX前叉會在遇到較大衝擊的時候解除鎖死。

你可以利用叉右腿底部的藍色旋鈕,調整前叉什麼時候解除鎖死。

最方便的鎖死調教結果是當你全身心注意山地騎行時,讓你的前叉始終處於鎖死狀態,它會自己解除鎖死。

為達到這個目的,你可能會調教許多次,找到最合適的位置。

一旦達到,你便可以讓前叉一直處於鎖死狀態。

前叉在遇到山路的衝擊時自動解除鎖死,但卻可以在你抽車爬坡時,自動鎖死。

順時針旋轉旋鈕,增加鎖死力;逆時針,降低鎖死力。

依自己的騎乘路況與習慣,共有12段調節。

初次調教,將旋鈕順時針旋轉到底,然後逆時針旋轉一下。
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文章Henry » 週六 8月 16, 2008 2:32 am

多謝ESWL的祥細講解, 敬請ESWL兄多D介詔如似有關單車的部件.
請問圖中的前輪叉售價要幾多錢?
亨利
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文章ESWL » 週六 8月 16, 2008 10:41 pm

Henry 寫:多謝ESWL的祥細講解, 敬請ESWL兄多D介詔如似有關單車的部件.
請問圖中的前輪叉售價要幾多錢?


我盡量 !

FOX 100 RLC 台灣的公司貨零售建議價23000;成交行情價17000~18000。
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文章gemini » 週三 8月 27, 2008 11:24 am

恭喜! ESLW大 入手”夢寐以求”(肖想很久)的前叉。 :oops:
我剛剛上了官網看一下大大應該是F-SERIES F100-RLC吧!
再者,恕小弟不才,看他調整(校)系統又氣壓又彈簧,他是怎麼一會事,(是彈簧氣壓缸混搭(像機車”避震器”一樣,還是左右分開各自獨立)

其次,看到這麼細膩的調整系統,不難讓我困惑,當你騎車當中在什麼路況下來能展現出他的功用?
再來,我想大大已調校你的頂級”窟休”後,是否可以就一般前叉(即一邊回彈彈簧軟硬旋鈕+另一邊前叉鎖死撥桿),是否也能校出效(笑)果? :wink:
還有小弟再問一下,若在騎乘中,未將前叉鎖死撥桿鎖死狀況下,若我突遇陡坡,我該先下駒先把鎖死撥桿鎖死呢? 還是邊騎邊單手伸去鎖死(還是進行中無法撥桿鎖死)? 上述小弟沒實地Try過,所以請”叫”一下專家。
:mrgreen:
銘言:當你騎著Deore級登山車不代表它是專業,而是你如何把它騎出Deore級應有的專業。
gemini
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文章ESWL » 週五 8月 29, 2008 9:58 am

gemini 寫:恭喜! ESLW大 入手”夢寐以求”(肖想很久)的前叉。
我剛剛上了官網看一下大大應該是F-SERIES F100-RLC吧!

這之前叉我是沒有肖想很久,我原來的白金版 R 7 SPV 操爆後,就換上去了。

倒是現在我家二公主我正準備給她換上 MAGURA Durin MD100R,

才真的考慮很好久 !




再者,恕小弟不才,看他調整(校)系統又氣壓又彈簧,他是怎麼一會事,(是彈簧氣壓缸混搭(像機車”避震器”一樣,還是左右分開各自獨立)

以 FOX 的 F100 RLC為例,它的彈性體是氣壓彈簧;油壓阻尼,

並沒有我們一般認知的金屬圈簧。

金屬圈簧在單車而言,如果不是非常低階的大賣場雙避震車,

就是只有 All-Mountain 等級以上會配置。

金屬圈簧 K 值(彈性係數)是固定的,氣壓彈簧卻從頭到尾都不固定。




其次,看到這麼細膩的調整系統,不難讓我困惑,當你騎車當中在什麼路況下來能展現出他的功用?

你要是像我時常在山裡林道;溪底河谷等 OFF ROAD 路段自虐的話,

你就可以體會細心調整過的高階前叉那種穩定感 !



再來,我想大大已調校你的頂級”窟休”後,是否可以就一般前叉(即一邊回彈彈簧軟硬旋鈕+另一邊前叉鎖死撥桿),是否也能校出效(笑)果?

一般前叉能否調整 ? 可以 !

但是,很難 ! 全面性的調校更難 ! 而且還不是所有功能項目都能調整。




還有小弟再問一下,若在騎乘中,未將前叉鎖死撥桿鎖死狀況下,若我突遇陡坡,我該先下駒先把鎖死撥桿鎖死呢?
還是邊騎邊單手伸去鎖死(還是進行中無法撥桿鎖死)?
上述小弟沒實地Try過,所以請”叫”一下專家

如果你功力夠;也不怕摔車,我是不反對邊騎邊切換,但......,最好不要 !

這也就是後來一大堆前叉;推出線控鎖死裝置的原因 !
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文章gemini » 週五 8月 29, 2008 5:52 pm

看來在沒有金援的後盾,我這兩支人肉"窟休",得在好好保養及撐一陣子嘞。 8)
銘言:當你騎著Deore級登山車不代表它是專業,而是你如何把它騎出Deore級應有的專業。
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文章yunght » 週二 5月 26, 2009 10:42 pm

ESWL 寫:
Henry 寫:多謝ESWL的祥細講解, 敬請ESWL兄多D介詔如似有關單車的部件.
請問圖中的前輪叉售價要幾多錢?


我盡量 !

FOX 100 RLC 台灣的公司貨零售建議價23000;成交行情價17000~18000。


08還是09款 ... 好平呵 ...
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文章Henry » 週日 7月 19, 2009 6:16 am

請問ESWL兄: 前叉的油壓與氣壓是否左右分開各自獨立在一邊的前叉腳?
希望ESWL兄還可以介詔後輪的避震裝置啦, 但看來ESWL兄的鐵騎並沒有後輪的避震裝置設備, 請問有否解釋嗎? 多謝賜教.
yunght 寫:
ESWL 寫:
Henry 寫:多謝ESWL的祥細講解, 敬請ESWL兄多D介詔如似有關單車的部件.
請問圖中的前輪叉售價要幾多錢?

我盡量 !
FOX 100 RLC 台灣的公司貨零售建議價23000;成交行情價17000~18000。

08還是09款 ... 好平呵 ...

1美圓=33新台幣
18000 / 33 = 545 美圓
差不多可以買到部平價而又適合現時的電腦了.
衹是個前叉都要545美圓, 整部單車, 我諗需要大約3,500美圓以上了, 對嗎?
不過對於愛好單車之人, 是值得的.
有人愛駕駛飛機, 包讀書考取機司牌但要在中國大陸簽約7~14年衹得香港幣12,000一個月及頭款自負香港幣18,000都愿意. (今期星島日報的東週刊所登).
比對之下, 以545美圓買個單車前叉, 不是太過份啊...
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文章ESWL » 週四 8月 06, 2009 3:25 pm

Henry 寫:請問ESWL兄: 前叉的油壓與氣壓是否左右分開各自獨立在一邊的前叉腳?
希望ESWL兄還可以介詔後輪的避震裝置啦, 但看來ESWL兄的鐵騎並沒有後輪的避震裝置設備, 請問有否解釋嗎? 多謝賜教.
(恕刪)...


一般單車用避震前叉,多為雙叉腳設計,

一邊為彈簧系統;另一邊是阻尼系統。

唯一例外的就是Cannondale著名的Headshock Lefty(左撇子)。

前後皆有避震器的雙避車,行話稱為 軟尾巴 !

我家有一台,是大公主現役戰馬,後避震器是 DT SSD 210L,
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文章Henry » 週一 8月 10, 2009 5:46 pm

首先很多謝ESWL兄的回覆, 令我對單車有更深一層的見識.
據貴 大公主現役戰馬, 可能是影相角度問題及我對單車的知識有限, 令我感到有些疑惑, 就是其後輪軩受震蕩時的活動情況是怎樣的, 真的令我大惑不解, 敬請可否ESWL兄解釋解釋, 或各位前輩講講賜教. 多謝.
插圖為ESWL兄的戰馬受震蕩時的虚疑動話圖案及貴 大公主現役戰馬的後輪受震蕩時的活動情況疑問.
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文章ESWL » 週一 8月 10, 2009 10:43 pm

Henry 寫:恕刪!..........,有些疑惑, 就是其後輪軩受震蕩時的活動情況是怎樣的, 真的令我大惑不解, 敬請可否ESWL兄解釋解釋, 或各位前輩講講賜教......



好 !
真是厲害,一看就問到雙避震車的核心,佩服 !

不過,這要解釋清楚,我必須來網路收集一些圖片,

或許過幾天在PO,請稍候.....

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@2

不敢掠人之美,給你一個連結,寫的比我還清楚 !

這個站長 阿 寬 對於避震器的研究,非我所能比擬 !! :)

http://www.bike-mania.net/?page_id=60
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文章Henry » 週五 8月 14, 2009 5:03 pm

如果插圖中的後輪上壓虚疑動態構圖沒有畫錯, 貴 大公主現役戰馬的後輪支架受壓時的動態確實是比起ESWL兄所提供的http://www.bike-mania.net/?page_id=60資料所講的單車後輪避震支架結構復雜得多.
故此我在上文想問問ESWL兄為何會選擇買這款在後輪避震支架結構比較多轉接點的單車. 換句話來說, 此款後輪避震在性能上有甚麼特別的超越優勢? 或其彈勢坐感比較其它普通的後輪避震支架有何獨特的分別?
因為此款式的後輪避震支架很是少見. (也可能是我見識少啊 :oops: )
因為我在想, 太多支架可能會加重單車重量的不便而影響駕駛之加速. :?也許支架是采用貴價的輕便金屬啦 :oops: 請諒我見識膚淺 :oops:
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To:Henry

文章ESWL » 週五 8月 28, 2009 3:46 pm

看到你的問題,我實在是冷汗直流 ! :shock:

因為你的問題都直指雙避震車的核心設計,

而這些問題,我自己是玩單車好幾年後,才慢慢的有初略了解,

至今也仍然不敢說已窺全貌。

因此,我懷疑你是高手故意來踢館的 !? :roll:


要談雙避震車車架的設計(尤其是後避震),那必須要知道車架的連桿種類,

要講連桿更要先弄清楚轉點(Pivot)。


而這些連桿和轉點設計的終極目標就是 :

避免(或是盡量減低)

1.能量耗損(Power Loss)

2.巴伯舞(Bobbing)

3.踏板回擊(Pedaling Kickback)

4.煞車干擾(Brake Jack)

也就是騎乘與避震互不干擾為原則。



以我目前粗淺的理解,

轉點分別有 : 固定轉點與虛擬轉點,進而決定主轉點的定位。

固定轉點的連桿設計,不出 單搖臂(Monopivot) & 連桿式(Faux Bar) 兩種,

虛擬轉點的連桿設計就一言難盡了 ! 以Horst Link & VPP為多,

而很多車廠各有獨門密技,像GT的 i-Drive;Giant的Maestro,

更特殊的如URT(Unifed Rear Triangle);DW-Link,.....,

實在不是非科班出身的我能夠回答的 !

好啦 ! 承認功力不足,認輸投降 ! :(



美國是MTB的發源地,你那邊應該可找得到高手中的高手來請益,

問我這個半桶水,可能會讓你大失所望 !


PS:
我好想要一台 Yeti 575 喔 !
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