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新手進階的「騎乘技巧與訓練、保養」

這裡是ESWL的家庭單車旅行記錄版,歡迎大家來討論喔!

版主: ESWL

新手進階的「騎乘技巧與訓練、保養」

文章ESWL » 週三 4月 16, 2008 11:44 am

有人玩出興趣來了,說不想吃路邊攤的鐵板燒,想要嚐嚐頂級松阪牛肉 !

我不是阿基師,變不出什麼好把戲,就以自己的經驗跟各位聊一聊。

但是,師父領進門;修行看個人 !

還有,工欲善其事,還是必須先利其器,有一些東西還是一定要買。


1.騎乘姿勢、煞車、變速檔位等,在怎麼樣的狀況下正確適時運用
及其學習要領、注意事項等。


登山車的運動姿勢就是放鬆的屈體姿勢:

眼睛看著正前方,肩膀不要過度張開,手肘輕微彎曲,

拇指、無名指和小指握住把手,食指和中指輕靠煞車拉桿,

背部稍微拱起向前傾,將重心擺在腰部,踩踏施力點則放在腳拇趾球,

這樣就能夠藉著腹肌、背肌輕鬆的支撐上半身。正確的姿勢不只提升騎車效率,

也避免運動傷害和車輛失控的危險。

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進階煞車方式,你必須練習點放技巧與前輪煞車力道的控制及重心轉移。

以前跟大家提醒過,煞車要先煞後輪再煞前輪。

然而,你知道嗎? 前輪煞車的減速效果大於後輪 !

但是,也因為前輪煞車的制動能力大於後輪,很容易讓騎乘者的身體重心轉移的過於激烈,

一旦重心超過前三角的2/3就有前空翻的危險,如果是在下坡路段;速度又快來不及調整重心位置,

幾乎就必翻無疑 !

因此,如同汽車的ABS(自動煞車防鎖死系統)一樣的煞車點放技巧和煞車力道,

還有為了配合煞車身體重心改變時,如何把身體重心拉回可控制的範圍內,更是需要大量的騎乘來練習。

不是我不願意教你,實在是這真的很難言傳,我還是一句跟有經驗者多騎而已 !

謎之音
要練習重心轉移,切記一點:
坐墊是給你靠著用的,不要一屁股坐上去就不動如山 !



變速檔位

要講變速檔位,你必須先認清一點:

變速器是讓你維持轉速(RPM)用的,不是維持速度用的,加速或減速爬坡只是順便產生的結果 !

藉由變速來控制腳踏轉速,可以避免因出力不均而產生疲勞。

當遇到上坡、下坡、路面凹凸不平、逆風以及疲勞的時候,也就是說當踩踏感覺吃力不順暢時,就是該變速的時候了。

所以,變速功能的關鍵目的在於讓你踩得更穩定

什麼轉速是適當的 ?

這牽涉到很多因數,除了路況之外,最主要的就是你的心肺能力和騎車的目的

騎車的目的排除比賽,我們騎車應該就是練身體和看風景。

所以,心肺能力就是決定你轉速的根本 !

要知道運動分為有氧運動與無氧運動,騎單車是屬於有氧運動的範圍。

然而,有氧與無氧運動的區別並非運動項目,而是在從事某項運動時的強度與時間長短,

例如同樣是騎單車,長距離巡航是有氧運動;短距離的抽車衝刺則屬無氧運動。

當你騎登山車練身體時,我個人的建議值是保持 65 ~ 75 RPM/分 就可以了,

不過,還是要以自己本身的體適能來作為微調,

我個人是短距離衝刺之外;盡量保持在 75 ~ 90 RPM/分 ,

我知道絕大多數的書或老手皆建議迴轉速不要低於 90 RPM/分,但是每個人的體能不一,我認為不能一概而論。

有一個 目標心跳數 的公式可以參考,並藉此找出適合自己的踩踏節奏。


220 - 年齡 = 最大心跳數

最大心跳數- 平常休息時心跳數 = 儲存心跳數

(儲存心跳數 X 60%) + 平常休息時心跳數 = 目標心跳數下限

(儲存心跳數 X 80%) + 平常休息時心跳數 = 目標心跳數上限


騎乘時就盡量把踩踏頻率調整到這個區間,而且要維持住在上限可至少30分鐘。


看吧 ! 免不了還是要勸敗,轉速表和心跳表還是建議加購啦 !

還有,老話一句:

騎車時眼睛要看前方,不要埋頭苦騎,

依路況變速時要事先變好,不要在爬坡快定竿或下坡空踩時才變檔。
最後由 ESWL 於 週二 4月 22, 2008 9:01 am 編輯,總共編輯了 3 次。
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文章ESWL » 週四 4月 17, 2008 10:51 am

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文章ESWL » 週一 4月 21, 2008 4:45 pm

3.腳踏車基本保養、檢查及簡易異常處理等。

關於這點,說真的我考慮很久到底寫不寫?!

如果寫,大量圖片的配合,拜託熟識的技師來示範,不知何年何月完成 !

不寫,總是有那麼一點缺憾 !

這麼辦吧!
寫一些騎乘前應該先檢查的部份,
至於,基本保養和簡易異常處理這方面,我介紹一本書給大家參考

由楓書坊出版的 MTB 保養 & 維修 完全BOOK

為什麼推薦這本書 ?
因為它的作者雖然是日本人;但是它的翻譯是由真正懂單車的人操刀,
名詞貼近我們的常用語,而且圖片很多 !
你可以列為參考書。


騎乘前應該先檢查的部份
1.胎壓
愈細的輪胎需要愈高的胎壓,一般MTB的輪胎常用的約26X1.75 ~ 2.1 ,
胎壓大約是40 ~ 60 PSI 之間,可參考胎璧的建議值。

2.煞車
騎乘前檢查煞車手把;來令片;間隙正常否? 會不會吃單邊 ? 煞車線是否完好 ?

3.變速動作順暢否?
前變把;中變;後變等在各檔位是否順暢無異音。

4.前後輪快拆位置是否在向上或向後位置 ?
快拆位置向前或向下是危險的!
我習慣向上,說坦白的後輪我也不建議向後,
因為我曾經有一次被人由後超車時,勾到我的後快拆,後輪差點當場落跑 !

5.如果你必須時常拆輪子來運送單車,騎乘前一定要確認輪組已確實固定了 !

6.最後把整台單車抬起約20cm,放手! 看兩輪落地時是否異常的零件鬆動聲音。


最後,傳達一個觀念:
單車如同汽車一般,也是需要保養的 !
依你的騎乘頻率與路況,建議最少一年做一次全車拆光,各部零件清潔潤滑,
再重新組裝的大保養。

零件部品壞了該換就換,不要等到半路掛點讓車騎人時,再來指天罵地的幹譙 !

全文完 !
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文章gemini » 週三 4月 23, 2008 6:37 pm

:D 看到了看到了,看來ESWL大大這篇文章想必帶給新手"大大的衝擊"
要我一下嚥下這一大塊肉,肯定"卡住",車還沒騎壞人先垮。

看來要進入這每一階段,真的是要有恆心。

說真的小弟剛入門,目前目標以一般道路+遠里程為目標為調整,再者以一般道路有緩升降坡及短急升降坡為訓練,一來調整自己體能與姿勢,二來訓練騎乘控制及換檔,簡單講就好像在駕訓班學開車一樣,去找場地模擬。

所以,日間以長程為主,夜訓目前以短程為輔(因為大家都是吃人頭路,平常自己的時間難以控制,假日則比較容易掌握自己的時間)

在來我真對ESWL大大的文章內容,提問一下:

1.騎乘姿勢,如圖一(一般道路)真的要那麼趴嗎,幾乎跟騎跑車一樣。
( 我都以下管斜度作為下管斜度=身體延身斜度,作一個相互平行)

2.當遇到上坡、下坡、路面凹凸不平、逆風以及疲勞的時候,也就是說當踩踏感覺吃力不順暢時,就是該變速的時候了。

我想ESWL大大我們就已大方向整體來看,細節部分就不說,就靠自己摸索,就以目前Deore 27速來說,一般您的經驗認為上述路段, 在飛輪 +大齒盤,大概會如何搭配落在那個範圍(後變+前變的搭配),?

由其已經上這路段變速不恰當時我們該如何方式補救,還是下駒推車 T.T

3.上下坡部份(我較沒經驗)問一下,上下起伏又有轉彎的路,路線選取的秘訣: 在路況許可之下,儘早看到出彎點的路況,可爭取變檔換速的時間

你的意思說:把距離拉長ㄇ,如轉彎弧度加大或者直線時作小幅度偏擺(小幅度S型)來拉長距離與時間,爭取換檔。

以上


看來這聲"腫ㄚ" ,若照ESWL大大課表操課,恐怕要努力啦~(這時候我突然很想去吃吃路邊攤就好了,"松阪牛肉"太"硬"了吞不下去)
不過,真的非常謝謝ESWL大大,你真的很用心回文,我知道你還有很多話要說,不過在說下去恐怕都可已出書了。 :idea:
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文章ESWL » 週五 4月 25, 2008 10:31 am

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Re: 新手進階的「騎乘技巧與訓練、保養」

文章Henry » 週三 2月 23, 2011 4:02 pm

完來踩單車都有這麽多的路面技術. 不過如果踩得太快, 危險度會相對增加, 曾經從單車倒下跌傷手碗脫駁的苦痛, 都不敢再急速拐彎了, 怕怕, 一朝被蛇咬, 十年怕井繩.

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